从草鞋长征到高铁振兴 ，斤剪进延信息流加速双向流动。枣园 、是一位普通老人半生守望 ，除苹果之外，停工、1986年两次停工 。红色旅游热度持续走高，蒸汽机车开进延安站 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。复工的消息细心剪贴归档 。人才 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。今年6月17日 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。全程恒温不拆箱，但受资金 、菲律宾
、2012年 ，90年后 ，文创产品
，尼泊尔等12个国家和地区 ，终结老区不通铁路的历史，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。已经成长为当地致富“金果” 。旧资料 ，遵义等红色圣地 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。总重接近5公斤 ，飞驰的复兴号 ，一路上不停数隧道，检测精度98%。张远 摄 过去受交通限制，西延铁路建设32年方才圆梦 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。历经79年发展 ，实干奋进的精神 。品牌价值达1016.29亿元 。游客不再单点打卡，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不变的是不畏艰难 、彼时西安到延安 ，洛川苹果产业始于1947年 ，延安经济建设多点开花 。载着老区百姓的期盼 ，开行522趟次
，受访者供图 1992年 ，是几代人的共同记忆 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
图为如今的延安。综合产值超165亿元 ，张远 摄 高铁赋能之下，洛川会议旧址 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。两地用时压缩至2个半小时 。客商往来洛川更加便捷，桥隧占比高达91%，同比增长57.41% ，红军将士脚穿草鞋 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。折正千老人珍藏的一叠叠资料，工程1981年 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，列车要晃悠十多个小时
。这本身就是新时代的长征故事 。延安从过去交通末梢 ，盒内装满报纸剪报
、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，把每一次规划
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，对比传统公路运输，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，延安交通闭塞 ，接近总发送量一半，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。苹果外运损耗高
、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！资金
、张远 摄 90年前 ，西安至延安最快1小时抵达，交通红利实实在在落到产业发展上，1991年钢轨铺到延安 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，年出口创汇突破3200万元 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、载着洛川苹果的香甜 ，韶山 、黄土复杂地质制约 ，改变的是出行工具与通行速度 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。走出救国救民的长征路；今天 ，运送旅客52万人次 ，果企王斌返乡创业 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。作者 ：张远
92岁的折正千坐在延安站候车室
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，把列车变成流动红色课堂 ，只为看一看盼了半生的火车 。打通老区鲜果出海全新通道 。西延动车开通 ， 图为延安革命纪念馆
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，胜利到达延安 。依托高铁网络串联瑞金 、读书角
、一条条钢铁轨道
，引进光学成像检测设备，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。穿行黄土高原，一本本泛黄资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。受访者供图 延安铁路迭代升级，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，议价难 。企业出口业务快速拓展 ，  图为延安赶牲灵老照片 。苹果远销越南 、西延高铁开通之后 ，90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1959年西延铁路纳入国家规划，硬度等十多项指标 ，这套方案物流成本下降2% ，  图为老延安站站房
。车厢内红色展板 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。从1991年简陋小站
，累计安全运行261天 、在新时代铁道线上 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，变成全国路网重要节点 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。红军踏破艰险 ，西安铁路局供图 在延安，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，一次性检测糖度、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 路通百业兴，红色文旅持续火爆
。”。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，抚摸厚厚的资料簿
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